柴油发电机在运行中难免会出现各种故障，一种故障可以表现为一种或多种异常现象，一种异常现象也可能是由一种或多种故障原因造成的，以下就康明斯发电机组的常见故障进行分析，并提出相对应的解决方法：
通常由柴油发电机制造商提供的开关用于在冷却液变得太热时关闭发动机。传感器用于在面板上提供发动机温度读数，但也可由控制器使用以在指定温度下关闭。电阻或电压（取决于安装的传感器）根据冷却液温度而变化。读数低于60度（与您的汽车相同）是正常的。
一、高温熄火的原因
发动机运转时冷却液会升温；冷却液通过散热器泵送（由“水泵”），发动机风扇将周围空气吹过散热器矩阵以降低冷却液温度。
1、检查冷却液的温度
请记住，如果您取下散热器盖，它可能会加压并且非常热！采取适当的预防措施！如果冷却液过热，也可能会非常热，打开盖子时可能会逸出蒸汽。
2、冷却液太热的原因
冷却液开关可能显示故障或冷却液发送器指示的读数（电阻或电压）过高-在这两种情况下，控制器将采取措施关闭下集。冷却液可能太热，因为：
（1）负荷过高
发动机负荷过高，冷却液冷却不够快；这会导致冷却液越来越热，直到冷却液开关因故障关闭而导致停机。在这种情况下，减少发电机的负载。
（2）散热器积尘
散热器矩阵积聚了灰尘/油污，空气无法通过，导致冷却液可能太热的后果。在这种情况下，请专业人员清理您的散热器。
（3）管路堵塞
散热器内部腐蚀，输送冷却液的管道堵塞。这可能是由于使用了不正确的冷却液/水混合物，或冷却液类型不正确，或未能按指定的时间间隔更换冷却液。这也导致冷却液可能太热的后果。在这种情况下，您将需要冲洗散热器电源，但也可能需要一个新散热器。
（4）水泵故障
“水泵”可能发生故障，导致冷却液无法在系统周围流动。在这种情况下，您需要一个新的水泵。注意：在这种情况下，散热器中的冷却液可能仍然很冷，因为它无法从发动机泵送到散热器。
（5）恒温器故障
当发动机变热时，恒温器打开，让空气在散热器周围流动。如果恒温器出现故障，您将需要安装一个新的恒温器。注意：在这种情况下，散热器中的冷却液可能仍然是冷的，因为它无法从发动机流到散热器。
（6）进空气
如果您最近为该装置加注了水，则系统中可能存在气闸，这意味着系统中的冷却剂量太低并且变得太热。在这种情况下，在释放气锁后添加更多冷却剂。
二、高温熄火的维修案例
（1）故障现象
柴油发电机冷起动良好，但运行一段时间温度升高后熄火，再起动较为困难。
（2）原因
主要是喷油泵柱塞副和喷油器针阀副严重磨损所致。热车起动时，由于喷油泵及燃油滤清器的温度较高，燃油黏度下降，加之起动转速较低，大部分柴油从磨损的缝隙处渗漏，造成起动油量不足而无法起动。
（3）诊断与处理方法
① 检查校验喷油器。
② 用喷油泵试验台校验喷油泵，确认柱塞副或针阀副严重磨损时，应更换新品。
